På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Denna bil är servad på märkesverkstad enligt servicebok och har hittills kostat mig 13 kr i service. Om man ska gå efter körsträcka skulle bilen ha körts 12 mil för denna kostnad.
Nu gäller istället ettårsintervall. Vid service på den lokala märkesverkstaden hade kostnaden ökat med 3 kr. Vore det inte rimligt med enklare årsservice tills 3 mils intervall uppnås? Efter tre till fyra år kan det vara bra att se över bromsarna och byta bromsvätska.
Detta kostar i storleksordningen 1 kr per år. Nagon fabriksgaranti har din bil ju inte nu så där riskerar du ingenting. Detta gäller i stort sett alla bilar. Tycker det är dumt att göra service på en märkesverkstad, när garantierna gått ut.
Bättre att hitta en liten verkstad som gör en bra service till en mer moderat kostnad. Sen lär väl kostnaden öka med åren men man får hoppas att ökningarna är rimliga. Den skall alltså in för service en gång om året eller efter mil - det som inträffar först.
Visserligen en liten bil men den fungerar utmärkt för transporter i närområdet. Problemet är nog snarast att vill man följa rekommendationerna från fabrikanten ofta 1 gång per år så blir det dyrt oavsett om man kör till en märkesverkstad eller till en oberoende.
Så har man inte några garantier och så kort årlig körsträcka som frågeställaren så kan man nog utan vidare sträcka ut serviceintevallen rent tidsmässigt. Sen tror jag inte att en fristående verkstad jämt är billigare - kollar man t ex de uppgifter jag fått på Picanton så tvivlar jag starkt på att en fristående verkstad skulle bli billigare Tycker att det är ett märkligt svar på frågan då jag inte alls anser att den besvaras.
Att all denna överservice inte behövs egentligen råder det inga tvivel på men om man inte vill riskera sina garantier så har man som kund inga valmöjligheter. Har tidigare själv ondgjort mig över dessa servicepriser och i princip bara fått en reaktion om att "sådant kan man kolla innan", Dessutom tar verkstäderna sig fritt initiativet till att höja priset som de vill helt utan proportioner till något vilket också frågeställaren själv antyder.
En del fabrikat har lite längre körsträcka mellan service och upp till 2 års intervaller vilket kanske kan underlätta något för de som inte kör så mycket men det handlar ändå om rejält stora kostnader per mil. Även då man kör mycket så blir alltså servicenotan hög och verkstaden byter delar som inte behövs.
Detta med att byta delar som inte behövs är mer en regel än ett undantag och denna Nissan Note är ett lysande exempel på vilket bedrägeri verkstäderna sysslar med. Idag säljs bilarna så billigt som möjligt sedan drar man in vinsten på att göra service på bilarna.
Det är på service som de stora pengarna tjänas in.